Y 델타 기동법 - 대용량 전동기의 기동 방법

Y 또는 스타 - 델타 기동법은 한 사람이 자동차를 움직이는 차력 시범에 비유할 만합니다.

 

가만히 서있는 자동차는 처음에 움직이는 것이 어렵지, 움직이기만 하면 그다음은 차의 무게로 굴러가기 때문에 처음보다 적은 힘으로 움직일 수 있습니다.

 

이런 이유로 용량이 큰 전동기는 저단 기어로 시작해 고단 기어 변경으로 가는 Y-델타 기동법을 사용해야 합니다. 
 
Y-D기동회로도

Y 델타 기동 결선도

전동기의 기동 방법

3상 전동기의 코일은 3상이기 때문에 세덩어리의 코일이 있고 각 코일에는 코일의 시작과 끝이 있습니다.

 

이렇게 6가닥의 전선이 전동기의 결선 부분에 나와 있습니다.

 

전동기 리드선은 메이커에 따라 첫 번째 두 번째 세 번째 코일의 시작을 1, 2, 3번으로 끝을 4, 5, 6번 이렇게 되어 있는 것도 있고,  위 그림처럼 u-x, v-y , w-z 이렇게 영어로 되어 있는 것도 있습니다.

 

델타 기동(직입 기동)

일반적으로 전동기의 정격전류가 40A 미만이면 정속 기동, 정속 운전을 합니다.

 

아래 그림과 같이 1-6, 2-4, 3-5 를 연결하고 그 연결점에 인입된 3개의 상을 연결합니다.

 

전동기의 각 코일의 시작을 다음 코일의 끝과 연결하는 것입니다. 

델타 결선 회로

 

Y-델타기동

40A 이상의 전동기는 Y-델타기동을 합니다.

 

기동을 Y결선으로 하고 정격 RPM에 도달 했을 때 델타결선으로 바꿔줍니다.

 

이것을 자동으로 변환시키기 위해 전동기의 코일 리드선을 컨트롤패널에서 제어합니다.

 

전동기의 리드선 6가닥을 연장 연결하여 컨트롤패널까지 가지고 옵니다.

 

그리고 위의 그림 'Y 델타 기동 결선도' 와 같이 결선합니다.

 

Y-델타기동에 사용 되는 MC는 3개입니다.

 

타이머릴레이와, 온/오프 스위치 하나씩, 그리고 EOCR이 들어갑니다. 

 

전동기 명판

 

Y-델타 기동법과 220-380 겸용 전동기의 Y-델타 결선과 다른 개념이니 혼동하면 안됩니다.

 

전동기의 Y-델타 결선은 아래 링크를 참조하세요.

유도전동기의 Y결선 델타결선